隨著安全運(yùn)營里程不斷增加、服務(wù)乘客人數(shù)日益增多、技術(shù)升級和基礎(chǔ)設(shè)施投入加大，智能駕駛公交體系正不斷完善和升級，穩(wěn)步邁向在特定環(huán)境下實(shí)現(xiàn)市場化運(yùn)營的目標(biāo)。

公交客車市場調(diào)研 2023公交客車行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

       一般來說，公共汽車是較為普遍的一種大眾運(yùn)輸工具。城市化和機(jī)動化的發(fā)展，使城市人口和地域不斷增加，對公共交通的需求相應(yīng)快速增長，要求公共交通企業(yè)投入更多的客車。按照城鎮(zhèn)人口每萬人擁有0.6輛車統(tǒng)計，現(xiàn)有的城市客車約26.4萬輛，到2010年至少要達(dá)到63萬輛，平均每年至少要增加3～4萬輛，加上報廢更新，平均每年增加5.5萬輛。 公交車大多是為了滿足基層人民上下班的交通工具 價格低廉 為 百姓 上班族創(chuàng)建了良好的交通工具。

       交通運(yùn)輸部發(fā)布《交通運(yùn)輸部關(guān)于中國中車集團(tuán)有限公司開展綠色智能交通裝備研制及應(yīng)用等交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)工作的意見》。意見指出，關(guān)于新能源汽車方面將開發(fā)新能源智能網(wǎng)聯(lián)客車，構(gòu)建基于“人、車、路、站、場、云”的智能網(wǎng)聯(lián)云服務(wù)平臺。開展新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)及產(chǎn)品研究，打造電驅(qū)動系統(tǒng)工程化應(yīng)用平臺。加強(qiáng)智能深海運(yùn)載及作業(yè)機(jī)器人研制及推廣應(yīng)用。開展船舶直流組網(wǎng)電力推進(jìn)系統(tǒng)國產(chǎn)化研發(fā)及應(yīng)用。

       預(yù)計通過1～2年時間，完成企業(yè)新能源智能網(wǎng)聯(lián)客車車聯(lián)網(wǎng)云、運(yùn)營調(diào)度云、自動駕駛云、出行服務(wù)云平臺建設(shè)，新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)不斷成熟。完成新一代譜系化電驅(qū)型ROV(水下遙控作業(yè)機(jī)器人)工程化樣機(jī)及配套甲板支持系統(tǒng)研究。實(shí)現(xiàn)船舶直流組網(wǎng)電推系統(tǒng)工程化和國產(chǎn)化，船舶綜合能效明顯提升。通過3～5年時間，公交客車及智能駕駛客車開發(fā)取得明顯進(jìn)展，初步實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)。新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)不斷進(jìn)步，在關(guān)鍵中心技術(shù)上取得相對完善的系統(tǒng)性成果。